氣液分離器的原理是在致冷呼吸系統(tǒng)中，當冷媒返回制冷壓縮機前必需徹底汽化。因而在冷媒進到制冷壓縮機前必需將汽態(tài)和液體分離出來，讓汽態(tài)冷媒進到制冷壓縮機，才不容易讓制冷壓縮機造成液擊，液體冷媒在器身體漸漸地揮發(fā)，待揮發(fā)后才會進到制冷壓縮機。以便使系統(tǒng)軟件中殘留冷凍油返回制冷壓縮機，在氣液分離器中的回支氣管底端下設(shè)回進油口，在系統(tǒng)軟件中殘留的冷凍油上了氣液分離器中，會隨汽態(tài)冷媒一塊兒返回制冷壓縮機中。擁有氣液分離器的維護，制冷壓縮機的使用壽命才會更長久，系統(tǒng)軟件循環(huán)系統(tǒng)才會更一切正常。

　　“十二五規(guī)劃”整體規(guī)劃執(zhí)行之后，在我國冷凍冷藏制造行業(yè)邁入了迅猛發(fā)展，經(jīng)營規(guī)模不斷發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，到2014年年，培養(yǎng)600家冷鏈運輸關(guān)鍵公司，分步完工合理布局、設(shè)備武器裝備好、上中下游對接配套設(shè)施、逐步完善、運作管理制度、標準規(guī)范管理體系分步創(chuàng)建的全國性農(nóng)業(yè)產(chǎn)品冷鏈運輸管理體系架構(gòu)。

　 　在我國冷鏈物流制造行業(yè)已廣泛了解到這一點兒，連續(xù)不斷加快推進凍庫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本建設(shè)，現(xiàn)階段在我國共基本建設(shè)凍庫2萬個，冷庫容量大約1600萬噸級。除此之外，冷庫建造的發(fā)展趨勢方式也慢慢從最開始的粗放式發(fā)展趨勢方式，剎車專業(yè)型、資源節(jié)約型、節(jié)能型方式。

　 　許多地區(qū)都剛開始在建冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機器設(shè)備，至少對凍庫的需要量已經(jīng)以歷年40%的速率提高。據(jù)有關(guān)人員預(yù)估，到2018年，我國冷庫容量由現(xiàn)階段的800萬立方米提升至2.7萬立方米。

　　 除此之外，一些生產(chǎn)廠家可以依據(jù)客戶滿意度和主要新項目，訂制各種各樣商品。像現(xiàn)階段銷售市場上放的數(shù)最多的是封閉式的油分離器和氣液分離器，適度的價錢，優(yōu)質(zhì)的商品特性是其較大優(yōu)點，但惟一的弊端是麻煩檢修，要是油分離器內(nèi)部不干凈的東西的滲透到則沒辦法清除，因此如今銷售市場上早已漸漸地接納可拆式油分離器，雖然他的價錢略高于封閉式。